MDX DYNO - 다이노 시스템
- 호주 메인라인사 제품
- 메인라인 MDX DYNO 500 ~ 800 시스템
- 실차 휠마력,맵핑을 위한 최적의 다이노시스템
- 타기종에 비해 실차주행과 동일한 환경을
셋팅할수가 있으며 노면접지율,로스율등을 감안하여
퍼센티지(%)로 자유로운 셋팅이 가능하며 다이노
자체의 브레이크 기능이 있어 정지시에는 차체의
브레이킹 조작없이 자유롭게 정지할 수가 있다.
- 다이노 시스템의 종류에 따라서 기본 600 마력에서
1000마력 이상,토크 또한 100kgf.m 이상 측정이
가능하며 2WD,4WD,트럭등의 중장비 전용이 있다.
- 전체적인 구성은 베이식 다이노롤러와
컴퓨터시스템 그리고 핸디판넬,배기센서등이
기본적인 구성품이며 국내에는 액시스가
메인라인과 공급계약이 체결되어있으며
모텍리서치등에 설치가 되어있다.
SUB-ECU TUNING
- SUB-ECU 맵핑
- 보통 서브 ECU 맵핑(EMS)은 순정형을 그대로
맵핑이 불가하거나 혹은 고출력대의 차량에서
보다 정확하게 보다 정밀하게 맵핑이 필요시
사용되어진다. 서브 ECU 종류는 국내에서는
우측그림의 모텍리서치 제품과 할텍(HALTECH)
등의 제품들이 주로 사용되어지며 맵핑 또한
INJECTION, A/F RATIO등 모든 제어변수를 직접
프로그램 할수있는 환경을 제공하며 4기통
기본엔진에서 12기통,혹은 로타리엔진까지
사용할수 있도록 설계되어져 있다.
- 모텍ECU의 종류는 엔진과 그 기능에 따라
M4,M48,M400,M600,M800,M880등이 있으나
국산차량의 주된 사용은 M4로 4기통,2 STROKE
4 STROKE 엔진을 중심적으로 설계되었으며
32BIT,33MHZ 최대 15,000RPM 까지 EMS가 가능하다.
순정형 ECU TUNING
- 순정 ECU 맵핑
- 현재 티뷰론,아반테 투스카니등의 순정형ECU를
튜닝하는 작업으로 가장 보편화된 방법이다.
순정 ECU의 튜닝은 연료량과 점화시기에
모든 기능이 좌우한다고해도 과언이 아닐정도로
비중이 높다.
투스카니의 경우 맵핑 전후 약 15-20마력이 상승되며
적용가능 차종은 소2,스펙트라,아반테,XD,투스카니
투카VVT,XG,SM5, 카니발2,소렌토같은 커먼레일
엔진차량등이 포함된다.하지만 고출력대의 터보차량은
인젝터,맵센서등 순정 센서가 아닌 고출력용센서사용으로
보통의 경우는 SUB-ECU를 셋팅하는 경우가 많다.
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